Bogotá, 19 de julio de 2025 – Con la sanción de la Ley 2486 de 2025 por el presidente Gustavo Petro, el uso de vehículos eléctricos ligeros, como una patineta, bicicletas compatibles y algunos scooters, sin registro, SOAT o licencia de conducir está regulado por primera vez. Sin embargo, la medida ha creado un fuerte rechazo por parte de las autoridades locales, los expertos en movilidad y el consejo de Bogotá.

Alcance y restricciones del estándar

• Lo que permite la ley: Las personas mayores de 16 años (y menores entre 12 y 16 en Cyclorrutas) pueden usar patinetas, bicicletas eléctricas (hasta 1,000 W y 25 km/h) sin registros oficiales. El transporte de pasajeros, la circulación de la acera y los límites definidos y los elementos reflectantes están prohibidos.
• Prohibiciones locales: Bogotá reclama la restricción en 108 áreas de Cyclorrutas que se clasifican con un alto riesgo, una decisión que se respalda en el artículo 3 de la ley y permite la seguridad local o las restricciones de diseño.

Opiniones encontradas

• Autoridades afectadas y concejales municipales
  • Juan David Quintero (Consejo de Bogotá) describió la ley como «ataque contra la seguridad del tráfico» y advirtió que los vehículos implementan riesgos legales y médicos sin SOA o registro. «¿Quién responde cuando alguien muere en una ciclorruta?» Dijo.
  • Humberto de la Calle dijo que los ciclistas y los peatones en peligro de extinción en las Cyclorrutas: «Se arrojaron cyclorruta».
• Expertos de transporte alarmantes
  • Darío Hidalgo (Unijaveriana) argumenta que la norma contradice los principios básicos de la seguridad del tráfico.
  • Juan Pablo Bocarejo (Uniandes) advierte que hasta 1,000 W (velocidades de 45–60 km/h) sin SOAT, licencias o revisas los riesgos y servicios de salud fortalecidos sobrecargados.

La posición del gobierno nacional

La ministra de Transporte, María Fernanda Rojas, defendió la norma para combinar los criterios en todo el país y aceptó que el ministerio debe definir límites técnicos y regulatorios (velocidad, electricidad, requisitos de seguridad) en los próximos 12 meses.

El escenario en Bogotá

• El SDM anunció que mantiene los controles y sanciones en Cyclorrutas hasta la regulación nacional y confirma su autoridad para restringir las rutas peligrosas.
• La señalización en puntos críticos se instaló para advertir a los usuarios sobre la prohibición de ciertos vehículos.