9621 Agnes Crossing, Lake Suzanneview, New Mexico Island 84604-9295.
Cartagena, la joya turística del Caribe colombiano, Fet una intersección crítica en el campo de la infraestructura aérea. Ocho meses después del inicio de la expansión y modernización
Cartagena, la joya turística del Caribe colombiano, Fet una intersección crítica en el campo de la infraestructura aérea.
Ocho meses después del inicio de la expansión y modernización del aeropuerto internacional de Rafael Núñez, Rafael Núñez, El proyecto todavía está paralizado.
Terminal de aire, Que en 2025 5165 545 pasajeros con un recorte en agosto del año pasado se movilizó, mostrar signos obvios de saturación, mientras que las diferencias entre Oficina del Alcalde del Distrito, Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA) y licenciatario Oinac Mantienen el futuro de la comunicación aérea de la ciudad.
De acuerdo a Ministerio de Turismo, En el diálogo con el tiempo En 2023, en total, 6 449 904 pasajeros movilizados a través del terminal aéreoConectando llegadas y salidas nacionales e internacionales. En 2024, el número fue de 7510,923 pasajeros, que es un aumento del 16,5% en comparación con 2023; y en 2025, con corte hasta agosto, 5 1655 545 pasajeros han sido movilizados, lo que diseña el cierre del año con un nuevo registro, Teniendo en cuenta la tendencia de crecimiento anual.
Aeropuerto internacional de Rafael Núñez, ubicado en el distrito de Crespo, Durante años fue la puerta principal de entrada al cartilagen.
Este desarrollo permanente ha convertido al aeropuerto en un nodo estratégico para el turismo y los negocios, pero también Probó sus restricciones estructurales.
Aunque el concesionario Oinac realizó trabajo Salas de espera, acceso y capacidad operativa, El terminal muestra los síntomas del colapso. La infraestructura actual, según el distrito, no está preparada para satisfacer la demanda esperada de los próximos años, especialmente si se reconoce Según las estimaciones oficiales, el nuevo aeropuerto de Bayuna, propuesto como la solución final, no estaría lista hace cinco años.
Leer también
Aeropuerto internacional Rafael Núñez de Cartagena, VIP Sala Foto:John Montaño/ The Time
La extensión del aeropuerto Rafael Núñez fue otorgada a Oinac, un licenciatario que asumió desde 2024 Acción, mantenimiento y modernización del aeropuerto.
El proyecto considera la construcción de un nuevo triple internacional, cinco nuevos puentes de entrada, separación de pasajeros nacionales e internacionales, y extensión de estaciones de estacionamiento para aviones de 11 a 15.
Sin embargo, a partir de marzo de 2025, cuando el trabajo tenía que comenzar, el proyecto estaba paralizado. Razón: una serie de procedimientos administrativos con los que no es consistente, principalmente relacionado con Asignando espacio público, insatisfacción vial y gestión de bienes raíces en el distrito de Crespo. Según Ania, La oficina del alcalde no proporcionó las áreas necesarias para comenzar la implementación física del contrato.
Leer también
Aeropuerto internacional Rafael Núñez de Cartagena, VIP Sala Foto:John Montaño/ The Time
La disputa entre Ania y la oficina del alcalde aumentó a niveles inquietantes. En septiembre Ni envió el derecho a una petición exigiendo una declaración clara con respecto a la profesión del espacio público. La unidad recordó que El proyecto fue reconocido como utilidad pública e intereses sociales. A partir de marzo de 2023 y la falta de reacción del distrito viola el horario de contrato.
Por otro lado, el alcalde de Dumek Turbay Paz era firme de que la solución no es extender el «guisado en el distrito de Crespo», sino moverlo más allá del circuito de la ciudad, especialmente a Bayunca. «El progreso no puede significar expropiación o carga sobre los problemas laborales de los ciudadanos, lo que claramente superó su capacidad», dijo Ania en respuesta al requisito.
Leer también
Protestas en el distrito de Crespo de Cartagena contra el trabajo de la expansión del aeropuerto Foto:Archivo privado
Los habitantes del distrito de Crespo expresaron el rechazo de la extensión en el área urbana. Confirman que los valores ofrecidos por su propiedad son más bajos que el valor comercial y que no garantizaron una compensación justa. Además, temen que la expansión del aeropuerto también afecte su calidad de vida, deterioro a través del ruido, la congestión y la falta de planificación territorial.
La Junta de Acción Comunitaria del sector apoyó la modernización, pero insiste en que esto debería hacerse fuera del vecindario. «Se nos abogará por la modernización del aeropuerto. Cartagen es una ciudad internacional y no podemos permitir que los pasajeros entren en caminar y humedecer. Pero no queremos más sacrificios de SacSpo», dijo Javier Martínez, presidente de JAC.
Leer también
Debido al aumento de la cirugía y la movilización de las personas, presentaron el proyecto de extensión. Foto:Cortesía
El acondicionador Oinac anunció que ya había comprado 40 propiedades privadas (por valor del 100%) y ofreció otros 30, que es el 75% de la suma requerida. De estos, alrededor del 80% ya ha aceptado la oferta. Sin embargo, el proceso aún se desbloquea, y la falta de asignación del espacio público por parte del distrito impide el progreso en el trabajo.
Mientras tanto, Oinac ha implementado ligeras mejoras de la terminal actual, como la instalación de sistemas de entrada automáticos en la sala de espera y la apertura de nuevas salas VIP. Pero estas actividades no resuelven el problema básico: falla estructural para resolver el crecimiento del pronóstico.
Leer también
Teniendo en cuenta la parálisis del proyecto, la red colombiana de Veedurías, dirigida por Pablo Bustos Sánchez, anunció que monitorearía el contrato y que puede tomar acciones legales si la administración del distrito lo confirma. «Se ha notado que el retraso en las razones que técnicamente no están acompañadas o legalmente», dijo Bustos.
La organización cree que el estado colombiano ha violado el acuerdo de concesión y que la oficina del alcalde ha introducido obstáculos injustificados que impiden el desarrollo del proyecto. Si la situación no se resolvió, se podría presentar disciplinarios, fiscales e incluso criminales.
Leer también
Aeropuerto de Bayuna, Cartagena, ilustración. Foto:O
El nuevo proyecto del aeropuerto, conocido como Cittage Cartagena, de la India, todavía está en la fase de ejecución de ANIA. Se estima que su vida se definirá en febrero de 2026 y que su construcción durará al menos cinco años. Mientras tanto, Cartagena aún debe trabajar con una terminal que ya ha superado su capacidad.
El alcalde de Turbay insiste en que Bayuna es la solución final, pero no lo acusó de su ausencia de las reuniones técnicas y la falta de participación en el progreso del proyecto.
Leer también
Turistas en Cartagena Foto:John Montaño / The Time
Cartagena está encarcelada entre dos proyectos: uno paralizado por disputas administrativas y la otra, que aún no lo intenta. Mientras tanto, millones de pasajeros aún llegan a una terminal que no proporciona, y la comunidad vive a la sombra de la infraestructura, lo que amenaza el sobrecargador.
La solución requiere diálogos políticos, diálogo institucional y visión de la ciudad, que prioridad trata tanto el desarrollo como el bien de los residentes. Porque si algo está claro, Cartagena aún no puede esperar.
Documento del periodista Jineth Bedoy. Foto:
Carácter
