9621 Agnes Crossing, Lake Suzanneview, New Mexico Island 84604-9295.
Peatones y conductores Solo vieron que un objeto de metal grande cayó del cielo, y luego se convirtió en una bola de fuego. Apareció un retumbar y una
Peatones y conductores Solo vieron que un objeto de metal grande cayó del cielo, y luego se convirtió en una bola de fuego. Apareció un retumbar y una explosión, que sacudió 26 entre las carreras 7 y 8, en el distrito de Jorge Isaacs, en esta área del noreste de Inca.
Entonces la población Se dio cuenta de cómo las llamas se separaron de Lancair – CIA – T90 Calima con el registro de FAC 2448 y más de 23,000 horas de vuelo. Esta es una de las áreas más ocupadas de la ciudad que comunica el centro con el noreste.
El reloj marcado a las 7:15 am 3 de octubre de 2023 El barco salió a las 6:27 desde la pista de la base aérea en la que opera la Escuela Aérea Marco Fidel Suárez. Fue uno de los accidentes planos similares al que tuvo lugar en el área verde Medellíncercano Estadio Atanasio Girardot15 de agosto.
Lugar de accidente por avión en Cali Foto:Santiago Saldarriaga / The Time
En todos los aviones aéreos, un instructor de vuelo experimentado se movió Capitán Hánner Sánchez MoraPor supuesto, 85 FAC, con más de 10 años de experiencia. Fue el primer oficial del avión ER-145 en Satena. Estaba casado y no tuve hijos.
Un cadete acompañó el avión Juan David Díaz Solano. Tenía 21 años y era del curso número 97. Estaba bajo supervisión bajo el campeonato del piloto Sánchez Mory.
Un accidente de avión en Cali Foto:Santiago Saldarriaga / The Time
El vuelo alcanzó una altura de 3200 pies. Después de una hora de este día, la capacitación entre el maestro y el cadete mostró una falla del dispositivo desde el aire, lo que desafió al piloto de 4260 horas de vuelo durante estos 10 años.
Lugar de accidente por avión en Cali Foto:Santiago Saldarriaga / The Time
El piloto usó su conocimiento sobre la ingeniería mecánica y aerodinámica para tratar de volar en avión, tratando de establecer una nueva trayectoria que pudiera llegar a la base de aire, pero las alas ya no generaron la fuerza necesaria para mantenerla en el aire. Se conoce como pérdida o Pararse.
En ese momento, el ángulo entre las alas y el flujo de aire sería demasiado grande.
La turbulencia aumentó, y el avión perdió el soporte, por lo que dio más de 20 vueltas en el espacio aéreo. Perdió la altura antes de la falla, según lo monitoreado por el software de aviación y los expertos con los que consultó el tiempo y las fuentes de la Fuerza de Aviación Colombiana (FAC).
Lugar de accidente por avión en Cali Foto:Santiago Saldarriaga / The Time
Capitán Sánchez en estos minutos Con una frecuencia cardíaca acelerada, comprendería que no podía llegar a la base aérea y que es necesario buscar un lugar abierto en el medio de las calles recorridas de Centrum Cali debido al riesgo de ciudadanía. El reloj continuó el progreso, y el desafío se hizo mayor en este corto tiempo.
El capitán mostró toda su experiencia y conocimiento porque reduciría el ángulo del ataque, dejando las mañanas del avión para permitir el flujo de aire en las alas. Intentaría aumentar la energía del motor para ayudar a recuperar la velocidad y el soporte.
Trató de corregir la tendencia a evitar la pérdida de tesoros cuando el avión desciende en espiral. Intentó recuperar gradualmente la altura.
El lugar más cercano al suelo era un parque en el distrito de Jorge Isaacs, que se encuentra a 32 bloques de la base de aire, a la distancia a un kilómetro. En el caso de un avión estrellado en el centro de la ciudad de Medellín, el piloto estuvo distante durante unos cuatro kilómetros.
Después del incidente y la explosión de la aeronave en Cali, hace casi dos años, en este sector residencial no había ciudadanos o vecinos heridos.
Cuando se acerca la fecha dolorosa de conmemorar el accidente, después de enviar todo el comité de inspección, reconocen que el conocimiento humano puede dominar la máquina para evitar una mayor tragedia.
Después de girar y girar la nariz del avión, entró en el inevitable destino. La influencia fue contra la zona verde, lo que refleja el grado de conciencia del piloto para proteger a los civiles y no aceptar apartamentos y salas comerciales de esta calle 26 del sector entre las carreras 7 y 8.
En las imágenes de las películas del incidente en la capital de Antioquia, también se observó similitud cuando el avión estaba cayendo. En algunos disparos, esto se observa con la nariz en el suelo hasta que buscó un aterrizaje de emergencia.
Cuando el avión FAC se estrelló en el distrito de Jorge Isaacs, en Cali, El fuego fue lanzado en la cabina, En contraste con lo que sucedió en Medellín de Magic, aviones IBIS GS-700, monomotor, registro de HJ 428, de Antioquia JCML SAS, dedicado a vuelos privados.
Los órganos de rescate en la ciudad presentes en el lugar después del incidente en Medellín. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
Las tripulaciones ultralivianas de Ibis fueron su piloto y propietario de la compañía de estos vuelos, Juan Camilo Mejía Linde (63 años) y su esposa María Eugenia Mejía Sarasti, 61 años. Ambos están en unidades de cuidados intensivos. El primero fue llevado a Las Américas y Lady Clinic a CES Clinic, cuyo estado criticó el politraum. Pero recientemente la clínica anunció que dejó este estado crítico, aunque permanece en la UCI, regresando a las heridas.
Hubo una conmoción, desesperación y gritos que miembros de la comunidad en Cali, el 3 de octubre de 2023, que intentaron salvar a los habitantes del avión.
La influencia y operación del incendio fue que el Capitán Sánchez murió en este lugar, mientras que el cadete Díaz Solano fue llevado a la clínica de Nuestra Señora de Los Remedios en el norte de Caleño. Allí se sometió a cirugía debido a fracturas en las extremidades. También tenía ardores graves para el fuego. Sin embargo, a las 11 am 4 de octubre El día después del incidente, el cadete perdió la lucha contra la muerte.
«La Fuerza de Aviación Colombiana (FAC) lamenta que hoy en día alrededor de las 07:15 horas, el avión Calima T-90, del registro FAC-2448, que completó la misión de capacitación, fue herido en la ciudad de Cali, Valle del Cauca», fue una declaración de la institución en ese momento.
«Como resultado de este siniestro piloto del instructor, el Capitán Hanner David Sánchez Mora (QPD), de Bug, murió, era parte del documento.
«FAC acompaña a su pariente y extiende el saludo de condolencia para esta pérdida irreversible de que Enluta es toda la familia de aviación y agradece a nuestro piloto, porque su conocimiento, cuando las maniobras en avión evitó mayores pérdidas en el sector de accidentes», dijo la información.
Un vuelo de avión que intentó aterrizar en Olay Herrera en el aeropuerto de Medellín Tenía diferentes similitudes con la similitud del avión en Cali hace dos años.
Los aviones HJ-428 chocaron en carreteras públicas en Laureles, Medellín. Foto:Jaiver Nieto Álvarez.
Como piloto de la base aérea de pulgadas, Ibis intentó aterrizar en el estadio Atanasio Girardot, porque era un escenario abierto que no traía riesgo a los ciudadanos en casas cercanas.
Otra similitud era el conocimiento de ambos pilotos Intentaron conscientemente aterrizar en una zona verde, libre de hogares, por lo que el accidente no significaba mucho riesgo, como fue el caso en ambos casos, porque no había residentes heridos que rodeaban casas o peatones afectados.
Tampoco hubo daños en las casas cercanas en la zona de accidentes verdes de toda la zona verde en Medellín.
Carolina Boorquez
Corresponsal de
Todo
Esto es explicado por el abogado y creador Jessi Santodomingo. Foto:
