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El Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Se ha topado con versiones y expectativas que se han intensificado en las últimas semanas sobre el futuro de los peajes en
El Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) Se ha topado con versiones y expectativas que se han intensificado en las últimas semanas sobre el futuro de los peajes en el corredor de carga Cartagena-Barranquilla. El comunicado oficial es categórico: La rescisión del contrato no supone en ningún caso la desaparición de los puntos de cobro de peajes. inmediatamente o suspender el cobro mientras dure el proceso.
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La aclaración se produce tras el inicio formal de la fase de reversión del corredor, que comenzó el 2 de enero de 2026, tras el acuerdo del Gobierno nacional y la concesión de Autopistas del Caribe para la terminación anticipada del acuerdo. Desde entonces, sectores sociales y organizaciones sociales han interpretado este paso como un paso previo a la abolición de los peajes, lectura que la ANI considera errónea y arriesgada.
Según la entidad, La fase de reversión durará hasta el 21 de julio y considera una serie de acciones técnicas, legales y administrativas necesarias para entregar formalmente la infraestructura al Instituto Nacional de VÃas (InvÃas). Durante este periodo, el acuerdo sigue dando resultados en aspectos clave como la operación, el mantenimiento y especialmente el cobro de peajes en las plazas de peaje.
Carreteras del caribe Foto:Carreteras del caribe
Él El presidente de la ANI, Óscar Torres Yarzagaray, Enfatizó que el inicio de la reversión no significa cambios automáticos en el patrón de recaudación tributaria. Según se explicó, la concesión Autopistas del Caribe mantiene obligaciones contractuales vigentes una vez finalizado el proceso, entre ellas garantizar la transitabilidad del corredor y administrar las seis plazas de peaje existentes.
“El hecho de que estemos en una reversión no significa que las tarifas serán abolidas o suspendidas. Esto sólo puede suceder después de que se complete el proceso y se tomen decisiones formales sobre la operación futura del corredor.«, dijo el funcionario, pidiendo a las comunidades que permitan que el proceso se desarrolle de manera ordenada y sin presiones indebidas.
La ANI también advirtió sobre esto. Una interrupción temprana de la recepción tendrÃa un impacto directo en las actividades de mantenimiento y respuesta a emergencias. lo que amenazarÃa la seguridad vial en una de las arterias logÃsticas más importantes del Caribe colombiano. Por ello, insistió en que los cambios se darán dentro del marco legal y luego de que InvÃas se haga cargo oficialmente del corredor.
Carreteras del caribe Foto:Carreteras del caribe
en su declaraciónEl organismo recordó que en esta etapa los acuerdos alcanzados con las comunidades se mantienen en plena vigencia. Esto incluye tarifas diferenciadas para diversos cargos y una tarifa cero en el caso especÃfico de Turbaco para vehÃculos ligeros, autobuses y minibuses; este compromiso se mantiene sin cambios.
Actualmente, en Pasacaballos existe una tarifa diferenciada para las categorÃas I y III; en Gambote, para la categorÃa II; y en Bayunca, Sabanagrande y Galapa para las categorÃas I y II. Según ANI, estos programas son parte de las obligaciones sociales del acuerdo y no puede ser desconocido unilateralmente.
La entidad destacó que cualquier decisión futura sobre el mantenimiento, transferencia o supresión de peajes debe basarse en estudios técnicos y financieros que aseguren la sostenibilidad del corredor. «No se trata sólo de cobrar o no cobrar, sino de garantizar que la carretera tenga los medios para funcionar en las condiciones adecuadas.«, destacó la fuente de la ANI.
Carreteras del caribe Foto:Carreteras del caribe
Después de explicaciones oficiales El Frente Nacional contra los abusos en los peajes ha expresado su preocupación por la continuidad del cobro de peajes ante una reversión. La organización, que lidera desde hace años protestas y acciones legales contra Autopistas del Caribe, cree que la rescisión anticipada del contrato deberÃa traducirse en un alivio inmediato para los usuarios.
en respuesta El movimiento pidió a la ANI participar activamente en las mesas técnicas desarrolladas durante el retroceso, con el fin de supervisar y contribuir a la definición del modelo administrativo que se aplicará una vez que el corredor sea transferido a InvÃas.
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Inicialmente, El Frente planteó la posibilidad de concentrar la recaudación en sólo dos estaciones, una en BolÃvar y otra en el Atlántico. para financiar el mantenimiento, el resto se desmantela. Sin embargo, la ANI aclaró que se trata sólo de una propuesta en discusión y que aún no se ha tomado ninguna decisión al respecto.
Carreteras del caribe Foto:Carreteras del caribe
La Agencia Nacional de Infraestructuras concluyó su comunicado con este comunicado un llamado a la responsabilidad y a evitar malas interpretaciones que puedan provocar conflictos sociales o afectar el funcionamiento del corredor. Según el sujeto, cambiar la situación es un proceso complejo que debe constar de pasos claros y no puede solucionarse con decisiones improvisadas.
Mientras tanto, Los usuarios deberán seguir pagando peajes en las condiciones actuales y la concesión de Autopistas del Caribe seguirá aplicándose a esta vÃa. hasta que se complete la entrega oficial. Sólo asÃ, con el corredor bajo la administración de InvÃas, se abrirá un nuevo capÃtulo en la discusión sobre el futuro de los peajes entre Cartagena y Barranquilla.
La ANI reiteró que cualquier cambio será informado oportunamente y a través de los canales oficiales, e insistió en que por ahora sólo habÃa un mensaje: los peajes no desaparecerÃan con la revocación del acuerdo, y los peajes seguirÃan siendo parte del acuerdo existente.
