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Las alarmas se han alcanzado esta semana en el Congreso después de las Declaraciones V.Presidente de la Agencia Ejecutiva de Infraestructura Nacional de ICE (ANIA), Roberto Gamaliel, sobre
Las alarmas se han alcanzado esta semana en el Congreso después de las Declaraciones V.Presidente de la Agencia Ejecutiva de Infraestructura Nacional de ICE (ANIA), Roberto Gamaliel, sobre el futuro del acuerdo de concesión del Caribe, un acuerdo de concesión de carreteras, responsable de Corredor de carga Cartagena-Barranquilla.
Durante el debate político en la Cámara de Representantes, Uparel confirmó que tanto Ania como la concesión Evaluar la posibilidad de la terminación anterior del contrato, Teniendo en cuenta la incapacidad de continuar los arreglos en el proyecto, que se otorgó en 2021.
El aspecto general de la autopista caribeña, que está conectada con los departamentos de Bolívar y Atlánnico. Foto:Gracias a la cortesía de la carretera del Caribe
Un contrato que Considera la intervención de 253 kilómetros de vía entre Cartaagen y Barranquilla y la construcción de nueve secciones dobles, Las variantes y los esquejes se valoran en más de 4.300 millones de pesos. Sin embargo, Según Heat, el rendimiento es del 0 %, lo que socava su rentabilidad técnica y financiera.
Uno de L.Los puntos más importantes fueron el cierre financiero del proyecto, Depende de los ingresos generados Para seis tarifas existentes, que se encuentran en Gambte, Parade, Turboca, Bayuna, Galapa y Savanagrande, y un nuevo punto de recolección en Arroyo de Piedra. Sin embargo, El rechazo social de la colección en algunos de estos puntos causó una crisis para el desarrollo sostenible del modelo.
El caso más sensible es Turbaco Toll, donde durante más de dos años la comunidad tiene una fuerte oposición a la recolección de vehículos de categoría I y II (automóviles, caravana, camiones, microbuses, autobuses y autobuses). Esta presión causó protestas constantes y suspensión de la recolección, lo que afectó directamente los ingresos de pronóstico del financiamiento del proyecto.
Es una licencia que contiene el 0 % de rendimiento. Tuvimos muchas dificultades para implementar la estructura arancelaria, especialmente debido a problemas como el peaje de turbaco. Aquí ya estamos examinando alternativas con un concesionario para rescindir este contrato
Protestas por tarifa de turbaco (Bolívar) Foto:Yomaira Grandett/ Especial para el tiempo
Según el funcionario, El contrato se discute actualmente en la Corte Internacional, y el concesionario ha expresado su disposición para negociar Una terminación del acuerdo mutuo dentro del marco legal del Tribunal.
El representante del representante de la Cámara de Fernando Niño fue la clave para abrir el debate. El niño expresó la preocupación por la comunidad de turbaco Antes de la reciente extensión de la suspensión de colección, se extendió hasta el 31 de diciembre de 2025. Como advirtió, Recursos que proporcionan un déficit no relacionado con la acumulación del fondo de emergencia Establecido en un contrato, que pronto puede estar agotado.
«La gran preocupación de la comunidad es: lo que sucederá ¿Cuándo terminan estos recursos? Toll Garitas todavía está instalado, aunque los ciudadanos pidieron su asentamiento. Se necesita una reacción clara y objetiva a este problema «, El congresista afirmó.
El puente Gambote en Bolívar es parte de la autopista caribeña. Foto:Gracias a la cortesía de la carretera del Caribe
En la parte Ernesto Carvajal, representante legal del Caribe Caribe, Autopistas, confirmó que, como parte del diálogo con Ania, se consideraron varios escenarios, incluidos Posible terminación anticipada del contrato, debido a las dificultades para ajustar su alcance y garantizar el desarrollo financiero sostenible.
«Esta alternativa se analiza solo en contextos En el caso de una corrección contractual a restricciones financieras reales y estructurales, está disponible, cCuando el agotamiento de los recursos líquidos disponibles para compensar el riesgo de una recolección más pequeña «, dijo Carvajal.
Sin embargo, definitivamente fue El concesionario todavía está buscando soluciones para preservar el proyecto. «Todavía estamos trabajando de manera articulada en busca de resultados que permitan la protección de los logros logrados y el impacto positivo de este proyecto para la región del Caribe», concluyó.
El aspecto general de la autopista caribeña, que está conectada con los departamentos de Bolívar y Atlánnico. Foto:Gracias a la cortesía de la carretera del Caribe
Él Cartagena – Corredor de carga de Barranquilla Este es uno de los proyectos de infraestructura vial más ambiciosos en la región del Caribe. ABARCA:
La iniciativa está buscando Mejorar la movilidad de la carga entre el puerto y las áreas industriales de Cartagena y Barranquilla, Pero su implementación cuelga hoy del hilo. La decisión final, entre salvar el proyecto o la terminación del contrato, ahora está en manos de Ania, concesionario y la Corte Internacional.
