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Gobernador del Atlántico, Eduardo Summer de la Rosa, El sedimento rechazó la decisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA) para mantener la cirugía de papiro como parte
Gobernador del Atlántico, Eduardo Summer de la Rosa, El sedimento rechazó la decisión de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANIA) para mantener la cirugía de papiro como parte de la concesión de la costa de Cartagén – Obligaciones económicas derivadas del contrato, que describió como «extranjero y sin restricciones».
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Dijo el gobierno del Atlántico La entidad nacional violó los contratos firmados durante las tablas de conciertos Junto con la comunidad, la asamblea y las autoridades locales, en la que se elevó un camino común al asentamiento final del puesto de recolección en la Comuné de Puerto Columbia.
«Es absurdo que no pretenda ahora que el gobierno del Atlántico asume Pago de compensación por un concesionario, En cuanto al contrato que no fue estructurado o conocido por la administración del departamento. Esta demanda no es consciente de los principios de buena fe y respeto institucional que lideraron todas nuestras actividades, dijo el gobernador del verano.
El presidente recordó que en septiembre de 2024, durante un acuerdo en el gobierno, no sugirió que el departamento se hiciera cargo del mantenimiento de una sección de 12 kilómetros entre Circrunvalar y la entrada a Puerto Colombia, para romper las tarifas.
Es absurdo que ahora no tenga la intención de asegurarse de que el gobierno del Atlántico se haga cargo del pago de compensación al concesionario cuando se trata de un contrato que no fue estructurado o conocido por la administración del departamento. Esta solicitud no es consciente de los principios de buena fe y respeto institucional que lideraron todas nuestras acciones
Eduardo SummerGobernador del atlántico
«Estábamos satisfechos con esta propuesta de buena fe como un paso para resolver un conflicto social que afecta a miles de ciudadanos. Asamblea del departamentoIncluso aprobó un acuerdo de validez futuro para respaldar esta sección «, dijo Summer.
El gobernador citó la ley firmada por el entonces Vicepresidente de Ania, Juan José Oyuela, En el caso de establecer la voluntad de tablas técnicas y legales para formalizar el acuerdo de interconumimiento que ha hecho la insatisfacción de la carretera.
«No se prometió dirigir la gestión en el concesionario y acompañar el proceso técnico y legal. Sin embargo, hoy encontramos la posición opuesta que no sabe qué está acordado y tiene la intención de transferir la carga financiera al departamento «, dijo Summer.
El presidente recordó que desde 2023 se desarrollaron más de 25 tablas de conciertos entre ANIA, el gobierno, la carretera costera, la comunidad y los congresistas de la región, para construir una salida técnica, financiera y socialmente rentable al conflicto de tarifas.
Tablas de conciertos entre Ania, Atlantic y líderes comunitarios. Foto:Gobierno
«Cada vez que cambia la presidencia de ANIA o el Ministro de TransporteLos contratos son desconocidos y comienzan desde cero. Esto viola la confianza justificada y debilita las relaciones entre el gobierno nacional y los territorios «, advirtió al gobernador.
Summer insistió en que el Atlántico no aceptaría las obligaciones económicas del contrato, que corresponde a la nación y repitió su rechazo de la intención de reactivar las tarifas de carga, incluso a una tasa reducida de USD 1.500 propuesto por ANIA.
«Toll Papiros no es justo en el área urbana y residencial. La comunidad no puede ser castigada a tasas que no respondan a los criterios técnicos o sociales. Nuestra posición sigue siendo el acuerdo final del stand, dijo.
De acuerdo a Vicepresidente Ejecutivo de ANIA, Roberto Uparel, el departamento no probó la disponibilidad de recursos para cubrir a Capex en anticipación de la depreciaciónCondiciones necesarias para recibir una unidad funcional del proyecto de 4 Cartagen -Barranquilla.
Miembros del comité no más peaje de Papiro en la cabina de la colección. Foto:Gracias a la amabilidad de Carlos Maury
«El desarrollo técnico y financiero sostenible es necesario antes de asumir cualquier responsabilidad. Las tablas técnicas nos permitieron ver alternativas, Pero se requiere soporte presupuestario para garantizar su implementaciónDijo Upoela.
Ministerio de Transporte, A través de la resolución 20253040017615 del 12 de mayo de 2025, amplió la suspensión de la colección de consumo para las categorías I y II a noviembre de 2025, mientras que el proceso de análisis continúa.
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El gobernador del Atlántico confirmó su preparación para una acción adicional como mediador entre el gobierno nacional y la comunidad, pero exigió la cohesión institucional y Respeto por los contratos firmados.
«Estamos listos para continuar el diálogo, pero no se impuso que lo que se acordó estaba distorsionado. El Atlántico demostró que preferiría, la capacidad técnica y el compromiso con la movilidad de la región. Exigimos aceptar lo que se acordó y la palabra fue recibida», terminó en verano.
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