Esto es según el informe de Aerocivil. – Ojo critico
- enero 30, 2026
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El 10 de enero a las 16:11 Aeronáutica Civil registró un accidente de aeronave en el municipio de Paipa, Boyacá, resultando en la muerte de seis personas, entre
El 10 de enero a las 16:11 Aeronáutica Civil registró un accidente de aeronave en el municipio de Paipa, Boyacá, resultando en la muerte de seis personas, entre ellas el artista Yeison Jiménez.
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La aeronave en cuestión matrícula Piper 31-325 N325FA, Se estrelló contra el suelo pocos minutos después del despegue. desde la pista 5 del Aeropuerto Juan José Rondón.
Fotografías inéditas del accidente aéreo. Foto:Aerocivil
Según datos recabados y transmitidos en el informe preliminar completo de Aerocivil, conocido por EL TIEMPO, el destino final del vuelo era el Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, siguiendo una ruta que incluía puntos sobre Ubaté, San Francisco, Honda y La Pintada, manteniendo la altitud prevista de «12.500 pies».
Sin embargo, El informe oficial indica que “tras el despegue, la aeronave perdió altitud y chocó contra el suelo, provocando un incendio al impactar”. El incendio que siguió al accidente fue tan extenso que «la aeronave sufrió daños importantes y seis (6) pasajeros resultaron heridos de muerte».
Antecedentes de la aeronave: Esta fue la última inspección que se le realizó
Foto no. 1 – Posición de la aeronave en relación al aeropuerto SKPA Foto:Aerocivil
La Dirección Técnica de Investigación de Accidentes Aéreos (Diacc) asumió la coordinación de la investigación y dispuso de un grupo de expertos para analizar quése queda en una finca llamada Marengo, el lugar donde se estrelló la avioneta en el departamento de Boyacá.
Un examen preliminar en el lugar del incidente reveló que el avión había chocado, entre otros, cultivo de cebollaregistrando «un desplazamiento lineal mínimo en el suelo, principalmente debido a la distribución de energía y la desaceleración en el primer impacto».
Uno de los puntos importantes del informe provisional se centra en actividades realizadas por la aeronave apenas 24 horas antes del accidente.
Un documento en poder de este Diario indica que el 9 de enero de 2013 El avión estaba en Medellín, donde fue sometido a un vuelo local «debido a un mantenimiento reciente».
Foto no. 7 y 8 – Estado de la hélice izquierda en el accidente del N325FA Foto:Aerocivil
El documento técnico especifica que “fue programado allí para realizar una vuelo local con cuatro (4) personas a bordo, debido a recientes El mantenimiento se realizó en el motor izquierdo”. Los registros indican que este procedimiento incluyó «reemplazar los anillos en tres (3) cilindros y reemplazar los magnetos».
Tras esta intervención, la aeronave fue repostada con 133,2 galones de combustible y completó un vuelo de 27 minutos «sin incidentes». antes de trasladarse a Bogotá y finalmente a Paipa.
Durante el examen de los restos calcinados del accidente ocurrido en Boyacá, los investigadores analizaron el estado del elemento intervenido.
motor izquierdo, Lycoming TIO-540-J2Bse encontró que estaba «unido a la estructura del ala con deformaciones en la placa base».
Foto no. 8 – Estado de la hélice derecha en los restos del N325FA Foto:Aerocivil
El informe lo detalla a pesar de la magnitud del incendio. «El cárter superior no mostró ningún daño importante por incendio y no hubo grietas visibles ni fugas de aceite».«. Se confirmó además que «se instalaron seis (6) cilindros junto con las bujías y mazos de cables adecuados».
Sin embargo, la hélice izquierda estaba «separada del lado del motor«, con hojas que mostraban «ligera deformación del cuerpo sin curvarse en los extremos, bajo impacto de baja energía».
Otros detalles fueron revelados en el informe preliminar del accidente.
Foto no. 4 – Ubicación de los elementos principales de los restos de N325FA Foto:Aerocivil
El informe preliminar de Aeronáutica Civil muestra que: radiografía técnica de la situación operativa de la aeronave y su tripulación en el momento del accidente.
Por ello, se reveló que el avión construido en 1982 Su tiempo total de vuelo fue de 8.788,95 horas y, según datos oficiales, estaba «en condiciones de volar». y cumplió con los requisitos técnicos que permitieron el vuelo”.
Por su parte, el PIC, de 38 años, contaba con una trayectoria contrastada que incluía licencias de Piloto Comercial de Aeronaves (PCA) e Instructor de Vuelo, emitidas recientemente en diciembre de 2025. La última verificación de adecuación de este modelo de avión se realizó el 30 de marzo de 2025 y los resultados fueron satisfactorios.
El cantante perdió la vida el 10 de enero de 2026. Foto:Archivo .
Un hallazgo significativo para la reconstrucción del evento es la falta de datos electrónicos directos. El informe de la DIACC lo confirma «El avión que se estrelló no tenía registradores de vuelo» porque «la normativa aplicable no exigía su instalación» para este tipo de aviación privada.
Ante esta limitación, las autoridades de aviación anunciaron que «se realizará una inspección detallada de los escombros calcinados para identificar y especificar cualquier dispositivo integrado que tenga memoria no volátil que permita recuperar información de los sistemas.
La investigación entra ahora en la fase de análisis de laboratorio. Según el documento, Se ha notificado a la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) de los Estados Unidos, país de origen del fabricante de la aeronave, motores y hélices.
El plan de trabajo futuro prevé «el envío de plantas de energía y hélices para su inspección a empresas manufactureras en Estados Unidos, con la participación activa de la DIACC, la NTSB y la FAA».
Asimismo, se está revisando «abundante evidencia en vídeo» para confirmar si corresponde al momento exacto de la pérdida del crecimiento previo al impacto en la zona.
LAURA NATHALIA QUINTERO.
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