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Después de semanas de intensa disputa política y técnica que resultó el megaproyecto de infraestructura más importante de Antioquia, las perspectivas para el Túnel Toyo finalmente parecen prometedoras.
Después de semanas de intensa disputa política y técnica que resultó el megaproyecto de infraestructura más importante de Antioquia, las perspectivas para el Túnel Toyo finalmente parecen prometedoras.
En un momento crucial para la conectividad del departamento con Urabá, el Instituto Nacional de Vialidad (Invías), el gobierno de Antioquia y la Alcaldía de Medellín llegaron a un consenso que permitirá avanzar en la instalación de equipos electromecánicos, lo que constituye un paso clave para la inauguración de obras.
Estos avances se consolidaron durante la reunión del Comité Técnico del proyecto el 3 de marzo. En este caso, se asumieron compromisos claros para superar el «impulso» que mantenía a las autoridades locales enfrentadas con el Gobierno Nacional.
El túnel de 9,73 km de longitud es el número 17. Foto:Gobernación de Antioquia
Según Invías, la gobernación de Antioquia y la alcaldía de Medellín se harán cargo del financiamiento y ejecución de las obras de ingeniería en curso en el Tramo 1.
Estas tareas incluyen la instalación de pantallas en el túnel principal, la construcción de un centro de control de reemplazo y el tratamiento de la humedad detectada en la instalación.
Por su parte, Invías respondió a las necesidades regionales comprometiéndose a iniciar de inmediato la fase de ingeniería del contrato de equipamiento.
El túnel de 9,73 km de longitud es el número 17. Foto:Gobernación de Antioquia
Este punto ha sido el mayor motivo de controversia, ya que hace apenas unos días la administración del departamento condenó este equipo necesario.como ventiladores, sistemas de protección contra incendios y cámaras de vigilancia, estuvieron almacenados en almacenes durante más de un año sin un cronograma de instalación claro.
El camino hacia este acuerdo no fue fácil. A fines de febrero, el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, criticó duramente al gobierno nacional y afirmó que «no había un solo motivo» para retrasar la fase electromecánica de un tramo que ya estaba 100% terminado en la región.
Túnel Toyo, Sección 2, 2025 Foto:alejandra mercado
La tensión aumentó a tal punto que El gobierno incluso propuso un préstamo de 120.000 millones de pesos bajo IDEA para cubrir el déficit de la nación. y evitar un retraso que, según los intervinientes, podría haber retrasado la apertura de la vía hasta 18 meses.
En el sector central, Invías ha defendido anteriormente la necesidad de adaptar los procesos administrativos y técnicos antes de tomar más medidas.
Sin embargo, la presión regional y la urgente necesidad de cumplir con el calendario de entrega, inicialmente previsto para finales de 2026, obligaron a un diálogo técnico que finalmente dio frutos.
