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72nd Street, una de las vías más transitadas de la ciudad Barranquilla, continúa su transformación que va más allá del asfalto. La intervención en curso, según el distrito,
72nd Street, una de las vías más transitadas de la ciudad Barranquilla, continúa su transformación que va más allá del asfalto.
La intervención en curso, según el distrito, tiene como objetivo transformarlo en un corredor más amigable para peatones, discapacitados, conductores y vendedores, con mejor iluminación y infraestructura moderna.
El trabajo se realiza entrecarreras no. 38 y 60 en una distancia de 2,5 km.con varios frentes activos al mismo tiempo. El objetivo es claro: eliminar barreras, mejorar la movilidad y regenerar una vía clave para la dinámica comercial y urbana del norte y centro de la ciudad.
A pesar de los avances tecnológicos reportados para el proyecto, también lo ha hecho 72nd Street. El malestar social está creciendo. En esto coinciden residentes, comerciantes y conductores consultados la ejecución fue más lenta de lo esperado y que en varios episodios no está claro el ritmo real de la obra.
«Hay días que no hay personal ni maquinaria a la vista, y los frentes permanecen abiertos durante semanas», dicen vecinos del sector, quienes aseguran que Los cierres parciales, los huecos y la insuficiente señalización han convertido los desplazamientos cotidianos en un auténtico trauma.
Por su parte, los comerciantes han alertado del impacto en las ventas derivado de las dificultades de acceso a locales y aparcamientos, mientras que empleados y estudiantes denuncian continuos retrasos para llegar a domicilios, oficinas y centros educativos en una ruta que sigue siendo crucial para la movilidad de la ciudad.
El distrito pidió disculpas por las molestias ocasionadas por las obras, al tiempo que destacó que uno de los cambios más visibles será la reconstrucción completa del espacio público con un enfoque inclusivo.
Las nuevas plataformas también incluyen rampas, mosaicos con guías táctiles y alertas para personas con discapacidad visual bordillos renovados y superficies continuas para facilitar el movimiento seguro.
La apariencia general de una sección de la calle 72. Foto:Ayuntamiento
La intervención también incluye la reconstrucción del firme de la vía en los tramos más dañados y la construcción de aparcamientos lineales. Hasta ahora De estos espacios se pusieron en uso 1.090 metros cuadrados, de un total de 3.000 previstos.
En el primer frente, entre las calles 38 y 41C, ya se han derribado casi 3.900 metros cuadrados de plataforma para dar paso a nuevos espacios peatonales inclusivos. En esta sección también se eliminó el separador central, un nuevo sistema de alumbrado publico en iluminación LED y se avanzó en la renovación de redes subterráneas.
Se completó la instalación de 1.400 metros de tuberías de alcantarillado, se construyeron 20 pozos de inspección y se colocaron más de 1.600 metros de nuevos bordillos. También se renovaron las redes de abastecimiento de agua y las redes nacionales de gas. y se construyeron bajo tierra hileras de canales, redes de telecomunicaciones y alumbrado.
Las obras provocaron cierres parciales, desvíos y dificultades de tráfico. Foto:Ayuntamiento
En el otro frente, entre los carriles 44 y 46, se han derribado más de 1.300 metros cuadrados de andenes y ya se están realizando las obras de instalación de losetas. El tercer frente, entre calles 46 y 47, registra la intervención en un área de 640 metros cuadrados espacio publico y desmantelamiento de 180 metros de bordillos junto con la instalación de redes técnicas.
El cuarto frente, que va desde la carrera 55 a la carrera 60, concentra una de las mayores cantidades de trabajo. Allí se desmontaron casi 2.700 m2 de andenes, se retiraron más de 1.000 m de bordillos y se avanzó en la instalación Redes de abastecimiento de agua, alcantarillado, gas y telecomunicaciones. En esta sección trabajan permanentemente 18 personas.
Otro cambio clave será sredes subterráneas de baja tensión y comunicaciones que limpiarán el entorno urbano, reducirán las perturbaciones y mejorarán la seguridad. Esto se complementa con una completa modernización del alumbrado público mediante tecnología LED, que proporciona mayor alcance, eficiencia energética y menores costes de mantenimiento.
Las tareas se complementan con el parcheo de las obras. losas de concreto presentando degradación en todo el recorrido de la vía, así como reposición de redes de abastecimiento de agua y alcantarillado en lugares donde las pruebas técnicas así lo requirieron.
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